{"id":28651,"date":"2025-10-03T09:56:59","date_gmt":"2025-10-03T01:56:59","guid":{"rendered":"https:\/\/jakare-liveaboard.com\/?p=28651"},"modified":"2025-10-03T10:04:05","modified_gmt":"2025-10-03T02:04:05","slug":"discussion-avec-francois-les-coulisses-de-la-renovation-du-jakare-a-bira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jakare-liveaboard.com\/fr\/discussion-avec-francois-les-coulisses-de-la-renovation-du-jakare-a-bira\/","title":{"rendered":"Discussion avec Fran\u00e7ois : les coulisses de la r\u00e9novation du Jakare \u00e0 Bira\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En septembre, le Jakare<\/strong> est retourn\u00e9 \u00e0 Bira, au sud de Sulawesi, pour presque 3 semaines de maintenance intense. L\u00e0 o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 construit par les ma\u00eetres charpentiers Bugis, h\u00e9ritiers d\u2019un savoir-faire s\u00e9culaire, le Jakare a retrouv\u00e9 ses racines. Pour mieux comprendre les am\u00e9liorations, nous avons discut\u00e9 avec Fran\u00e7ois<\/strong>, propri\u00e9taire passionn\u00e9 du bateau. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Pourquoi revenir \u00e0 Bira pour les travaux ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bira, c\u2019est le berceau des phinisi. Ici, chaque bateau en bois est unique, construit sans plan, directement dans la t\u00eate et le c\u0153ur des charpentiers. C\u2019est dans ces plages que le Jakare a vu le jour, et revenir ici, c\u2019est renouer avec cette tradition (et perp\u00e9tuer la tradition avec nos artisans que nous aimons et respectons). On ne fait pas qu\u2019entretenir un bateau, on se reconnecte \u00e0 son histoire vivante<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Les am\u00e9liorations r\u00e9alis\u00e9es<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\ud83d\udd27 Nouveau g\u00e9n\u00e9rateur Yanmar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le g\u00e9n\u00e9rateur, c\u2019est le c\u0153ur \u00e9lectrique du bateau. Avec le nouveau Yanmar, nous gagnons en fiabilit\u00e9, en performance et surtout en consommation. C\u2019est essentiel, car un g\u00e9n\u00e9rateur plus efficace, c\u2019est moins de carburant br\u00fbl\u00e9 et donc une empreinte carbone r\u00e9duite. C\u2019est aussi un pas important vers l\u2019acquisition d\u2019une Membrane nitrox l\u2019ann\u00e9e prochaine qui apportera encore plus de confort et s\u00e9curit\u00e9\u202f! <\/p>\n\n\n\n

Mais le plus impressionnant, c\u2019est le confort qu\u2019il apporte \u00e0 bord : les vibrations sont tellement r\u00e9duites qu\u2019on ne le sent quasiment plus. Pour les invit\u00e9s, c\u2019est un vrai changement : plus de silence, plus de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9\u2026 comme si on oubliait presque qu\u2019il fonctionne.<\/p>\n\n\n\n

\ud83c\udf0a Remplacement des deux m\u00e2ts et renforcement du gr\u00e9ement<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce fut sans doute le chantier le plus impressionnant de cette maintenance. Remplacer les m\u00e2ts d\u2019un phinisi, c\u2019est un travail dantesque. Le bois avait \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 avec soin et mis \u00e0 s\u00e9cher il y a presque un an, pour garantir sa solidit\u00e9 et sa long\u00e9vit\u00e9 puis travaille et pr\u00e9pare par les charpentiers pour que tout soit pr\u00eat qd le bateau arrive\u202f! <\/p>\n\n\n\n

Ensuite, il a fallu deux semaines enti\u00e8res a l\u2019\u00e9quipe de Pak Daeng (huit ouvriers au total) \u00e0 temps plein pour d\u00e9monter les anciens m\u00e2ts, hisser et installer les nouveaux, et replacer chaque fixation avec pr\u00e9cision. C\u2019est une op\u00e9ration lourde, qui demande \u00e0 la fois force, patience et une ma\u00eetrise artisanale exceptionnelle. Pour donner des id\u00e9es, les mats principaux p\u00e8sent chacun plus d\u2019une demi tonne et tout a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sans grue\u202f! avec les poulies, des bout, des palans\u2026etc que d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 de la part des sp\u00e9cialistes\u202f! <\/p>\n\n\n\n

Nous avions la possibilit\u00e9 de suivre l\u2019exemple de certains autres bateaux et d\u2019opter pour des m\u00e2ts en acier. Ils sont plus chers \u00e0 la fabrication, mais ils durent bien plus longtemps, \u00e9vitant d\u2019avoir \u00e0 les remplacer r\u00e9guli\u00e8rement. Pourtant, j\u2019ai choisi de rester fid\u00e8le \u00e0 l\u2019esprit du Jakare : conserver des m\u00e2ts en bois, comme le veut la tradition des phinisi. Bien s\u00fbr, cela veut dire que dans dix ans, il faudra probablement recommencer. Mais c\u2019est justement ce cycle vivant qui fait l\u2019\u00e2me de ces bateaux. <\/p>\n\n\n\n

Les m\u00e2ts ne sont pas seulement un \u00e9l\u00e9ment structurel. Sur un phinisi, ils incarnent l\u2019identit\u00e9 et l\u2019\u00e9l\u00e9gance du navire. M\u00eame si le Jakare navigue principalement au moteur, ils assurent l\u2019\u00e9quilibre de la coque, renforcent sa s\u00e9curit\u00e9, et participent \u00e0 cette silhouette unique qui \u00e9merveille nos invit\u00e9s \u00e0 chaque embarquement. <\/p>\n\n\n\n

Le remplacement des m\u00e2ts, accompagn\u00e9 du renforcement de tout le gr\u00e9ement et de nouvelles fixations en inox, c\u2019est un investissement pour la durabilit\u00e9 du Jakare, mais aussi un acte de respect envers l\u2019h\u00e9ritage Bugis. Aujourd\u2019hui, le bateau se dresse plus fier et solide que jamais, pr\u00eat \u00e0 affronter de nouvelles travers\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

\ud83e\udea2 Nouveau petit gr\u00e9ement (c\u00e2bles de 12 mm)<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Le gr\u00e9ement, ce sont tous ces c\u00e2bles qui assurent la tenue et la solidit\u00e9 de la m\u00e2ture. C\u2019est du d\u00e9tail technique, mais \u00e7a change tout pour la fiabilit\u00e9 du bateau. On ne transige jamais avec la s\u00e9curit\u00e9 et opte pour la meilleure qualit\u00e9 de c\u00e2ble (import\u00e9es). <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd0b Passage aux batteries lithium<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est une \u00e9tape in\u00e9vitable compte tenu des progr\u00e8s r\u00e9cents en la mati\u00e8re. Nous sommes donc pass\u00e9s aux batteries au lithium<\/strong> : elles sont plus puissantes (tiennent la charge plus longtemps), se rechargent plus vite, durent plus longtemps (plus de 5000 cycles si elles sont bien entretenues) et sont certainement plus respectueuses de l\u2019environnement que les anciennes batteries au plomb. <\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, \u00e7a veut dire plus de temps sans les g\u00e9n\u00e9rateurs –  plus de silence, plus de confort pour les invit\u00e9s. <\/strong>C\u2019est un vrai plus \u00e0 bord, autant pour l\u2019exp\u00e9rience des passagers que pour notre engagement \u00e9cologique. <\/p>\n\n\n\n

Et puis, en r\u00e9duisant le recours aux g\u00e9n\u00e9rateurs, on baisse aussi notre empreinte carbone. C\u2019est une avanc\u00e9e technique, mais aussi un geste fort pour naviguer de mani\u00e8re plus durable dans ces \u00e9cosyst\u00e8mes marins pr\u00e9cieux. <\/p>\n\n\n\n

\ud83c\udfd7\ufe0f Installation d<\/strong>\u2019une nouvelle grue<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ah, celle-l\u00e0, c\u2019\u00e9tait une sacr\u00e9e aventure (rires) ! Mais aussi un projet tr\u00e8s personnel. La grue a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e et calcule par un ami ing\u00e9nieur \u00e0 Kuala Lumpur, puis fabriqu\u00e9e \u00e0 Surabaya. J\u2019ai suivi toutes les \u00e9tapes de pr\u00e8s, depuis les plans jusqu\u2019\u00e0 la construction. C\u2019\u00e9tait important pour moi qu\u2019elle soit parfaitement adapt\u00e9e au Jakare, solide et durable.  <\/p>\n\n\n\n

Ce n\u2019est pas seulement un outil pour man\u0153uvrer les \u00e9quipements lourds : elle nous permettra aussi de mettre l<\/strong>\u2019annexe \u00e0 bord lors des grandes travers\u00e9es<\/strong>, ce qui repr\u00e9sente \u00e0 la fois un gain en s\u00e9curit\u00e9 et une meilleure performance de navigation pour le Jakare. <\/p>\n\n\n\n

Et puis, elle facilitera grandement la manutention des kayaks<\/strong> pendant nos croisi\u00e8res d\u00e9di\u00e9es au kayak, comme celles que nous menons actuellement \u00e0 Sulawesi et dans les \u00eeles Togian. L\u00e0 encore, c\u2019est un vrai soutien pour l\u2019\u00e9quipage et une am\u00e9lioration du confort logistique pour nos invit\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

D\u2019ailleurs, c\u2019est la m\u00eame entreprise qui avait fabriqu\u00e9 les nouvelles ancres du Jinggo Janggo, \u00e9galement con\u00e7ues selon mon design. J\u2019aime cette id\u00e9e que chaque \u00e9l\u00e9ment technique du bateau porte une histoire et une touche personnelle. <\/p>\n\n\n\n

\u2699\ufe0f Nouveau r\u00e9ducteur pour le guindeau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le guindeau, c\u2019est le syst\u00e8me qui permet de lever l\u2019ancre. Nos habitu\u00e9s s\u2019en souviendront s\u00fbrement : autrefois, ce moment pouvait \u00eatre un peu d\u00e9licat\u2026 et surtout r\u00e9veiller tout le monde tr\u00e8s t\u00f4t le matin \u00e0 cause du bruit et des \u00e0-coups. (rires) <\/p>\n\n\n\n

Avec le nouveau r\u00e9ducteur, nous avons plus de puissance donc plus de s\u00e9curit\u00e9. Le guideau est une pi\u00e8ce essentielle de s\u00e9curit\u00e9 que nous choyons particuli\u00e8rement\u202f! <\/p>\n\n\n\n

\u2728 Des nuits encore plus douces \u00e0 bord du Jakare<\/strong> \u2728 <\/p>\n\n\n\n

Nous avons am\u00e9lior\u00e9 tous les matelas des cabines avec des sur matelas en latex naturel indon\u00e9sien. C\u2019est un vrai changement. Le latex \u00e9pouse parfaitement le corps, il soutient bien la colonne, amortis les vibrations et r\u00e9duit les points de pression. Cela veut dire moins de micro-r\u00e9veils la nuit, un sommeil plus profond, et surtout, un r\u00e9veil avec la sensation d\u2019avoir vraiment r\u00e9cup\u00e9r\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Je trouve que c\u2019est essentiel, parce qu\u2019\u00e0 bord, les journ\u00e9es sont intenses : plong\u00e9es, excursions, \u00e9motions\u2026 Tout \u00e7a demande beaucoup d\u2019\u00e9nergie. Et pour bien profiter, rien ne vaut une bonne nuit de sommeil. Avec ces nouveaux matelas, les nuits sur le Jakare deviennent vraiment douces, et nos invit\u00e9s peuvent se r\u00e9veiller pleins d\u2019\u00e9lan pour une nouvelle journ\u00e9e d\u2019aventure. <\/p>\n\n\n\n

Et puis, il y a aussi un aspect qui me tient \u00e0 c\u0153ur : le latex naturel est un mat\u00e9riau renouvelable et durable, contrairement aux mousses synth\u00e9tiques. C\u2019est une petite contribution de plus pour que le Jakare reste align\u00e9 avec notre vision : offrir du confort \u00e0 nos invit\u00e9s, tout en respectant au mieux l\u2019environnement qui nous accueille. <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udebf Salle de bain de l\u2019\u00e9quipage r\u00e9nov\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

On a pos\u00e9 de nouveaux carreaux dans la salle de bain de l\u2019\u00e9quipage. \u00c7a peut para\u00eetre un d\u00e9tail, mais c\u2019est important pour leur confort. Le bien-\u00eatre de l\u2019\u00e9quipage, c\u2019est la cl\u00e9 d\u2019une atmosph\u00e8re positive \u00e0 bord. Et je dois dire que cette salle de bain est tellement belle que les invit\u00e9s pourraient en \u00eatre jaloux ! (sourire) <\/p>\n\n\n\n

En fait, cette r\u00e9novation est un test. Pour 2026, nous aimerions repenser aussi les salles de bain des cabines invit\u00e9s, avec le m\u00eame souci de modernit\u00e9, confort et esth\u00e9tique<\/strong>. L\u2019objectif est d\u2019offrir un niveau de raffinement encore sup\u00e9rieur, tout en gardant l\u2019authenticit\u00e9 chaleureuse du Jakare. Ce premier chantier est une source d\u2019inspiration pour la suite.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Pr\u00eat pour de nouvelles aventures<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, le Jakar\u00e9 est pr\u00eat. Plus s\u00fbr, plus efficace, plus confortable\u2026 et toujours fid\u00e8le \u00e0 son \u00e2me. Un phinisi, ce n\u2019est pas qu\u2019un bateau, c\u2019est un \u00eatre vivant. Chaque maintenance est comme un soin, pour qu\u2019il continue \u00e0 porter des r\u00eaves et des voyageurs \u00e0 travers les oc\u00e9ans indon\u00e9siens. <\/p>\n\n\n\n

Et coup de chapeau \u00e0 Audrey et notre \u00e9quipage dans lesquels tout cela n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 possible !  <\/p>\n\n\n\n

Le Jakar\u00e9<\/strong> vous attend, rajeuni et resplendissant, pour \u00e9crire ensemble la suite de son histoire en mer. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En septembre, le Jakare est retourn\u00e9 \u00e0 Bira, au sud de Sulawesi, pour presque 3 semaines de maintenance intense. L\u00e0 o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 construit par les ma\u00eetres charpentiers Bugis, h\u00e9ritiers d\u2019un savoir-faire s\u00e9culaire, le Jakare a retrouv\u00e9 ses racines. 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